| PORSCHE掲示板 | 1999年６月 | 1999年８月 |
 | こんな状態でなんですが 祝６萬会おめでとうございます。 早く直るといいですね |
 | どうもありがとうございます。 期間がかかるのはやむを得ないと思っていますし、 今は雨が降っても台風が来てもバイクで通勤するつもりですが、 何とか現実的な費用で直って欲しいです。 [From MOCHI] |
| MOCHIさん＞入院ですか，金額，期間ともにどれくらいなんでしょうかね。 Moriさん＞オイル交換ですが， まず，私は「911メンテナンスブック」を見ながらやりました。 「ポルシェファイル」にも載ってるんですが，「メンテ...」の方が詳しかった。 そういう本を見てやって問題ないと思いますが， 私が気をつけたことはやけどをしないことです。 エンジンが冷えているときに交換しました。 あと，ショップの人にいわれたのは，ドレンボルトをなめらせないように，ということ。 その他は，国産車と同じようにできるとのことでした。 私のHPにも簡単ですが，のせてありますのでよかったら見てください。 また自分のC4がかわいくなりますよ。 |
| 昨日予定通り入院させてきました。金額、期間とも まだはっきりしたことはわかりませんが、どうやら 軽症ではなさそうです。やはりエンジンを降ろさなきゃ ならないかもしれません。 オイル交換の記事拝見しました。意外と簡単にできるんですね。 自分でもやってみたくなりましたが、車が・・・(;_;)。 [From MOCHI] |
| ＭＯＣＨＩさん入院決定ですか 軽症だといいですね ＶＦさんのカキコを見てちょっと考えてしまいました 私も杉並のお店にしようかと思っちゃいましたよ 杉並のお店も有名所ですよね しかし山梨くんだりから行くので結構大変です 田舎者なので特に帰りの電車が心配です（＾＾； |
| 明日修理の旅路に出発しますが、エンジンがちゃんとかかるか、 オイルが途中で足りなくならないか心配です。 やっぱり行きつけのショップというのが必要ですが、 辿り着くまでの距離があるというのも心配です。 いつも自走できるとは限りませんから。 帰りの電車・・・そうか、帰りのことまで 考えていませんでした(^^;。 [From MOCHI] |
| しかし、保証なしだし文句言いに行くのもしゃくだし とにかく修理を安くしてくれるとこを探し回りました 何件かまわりどこも返事は２５〜５０万もっとかも・・・・ 完全ブルー状態いや、コバルトブルーでしたね そして最後に寄った店は杉並のインターメッツォ ここでは（実際見てみないと値段出せないから預かってもいい？） 他にアテもありませんしとりあえず預けました 後日、電話で下回り洗浄して見たけどこれならうまくすれば 安く直るよ・・との事（この時例のオイルの話を聞きました） お陰で安く直りました 以来、私はここの常連です。 只今、９１ｙＣ２ ８．２万キロオーバーです。 ちなみに後日またドアのセンサーが不調になり見てもらったところ センサーにゴムか何かを挟み込んでいただけだった事が解りました・・・ |
| ＶＦさんは82000kmで既にオイル漏れを経験されているんですね。 今回のうちのお漏らしと比べて程度はどうだったでしょう。 結局は調べないとはっきりしたことはわからないんでしょうが 返事にかなり幅がありますね。ミ◯ワ系は高めという話を聞いたりしますが ちょっとした車が買える程の修理費というのは家庭崩壊につながる可能性も あるので考えものですね。 [From MOCHI] |
| 私が購入した９６４は環８沿いの外車ディーラーから アウト○ーンモーターで納車前点検整備したモノでした その当時は私もそんなに知識がなかったのでただされるがままに 見守っておりましたがオイル漏れだけちゃんと見といてくださいね と釘をさしておきました。納車時ディーラーの人からはオイル漏れ等 問題ありませんとの事安心してましたが一週間後ドアのセンサーが 接触不良でルームランプ点きっぱなし、防犯装置誤作動の症状が 出ました。 この車は保証なしでしたが、さすがに一週間しかたってないので ○ウトバーンモーターで修理してくれました その一ヶ月後ぐらいにあの忌まわしきオイル漏れ・・・・ 整備簿を見るとミツワ整備でオイル漏れ要修理と書いてあるじゃありませんか！ （本当に素人買いだったのでろくに整備簿も見てませんでした） がぁぁぁん・・・・やられたって思いましたね |
| 自分はミツワのＧポルシェでしたが、前に書いたように購入時に既に クラッチが寿命だったようです。交換した時に別の車のように違いがはっきり わかりましたから。今もかなりヘタってっきていますが、少なくとも 納車時よりマシです。購入したＧポルシェセンターには同程度の車が 数台ありましたが、単純に走行距離の一番短いものを選びました。 Ｇポルシェは保証があると言ってもクラッチのような消耗部品は 対象にならないので保証期間内にお金を払って交換となりました。 中古車を選ぶ際は知識がある人と一緒に試乗した上で、よく調べて 購入するのがベストですね。 [From MOCHI] |
| こんにちは 私のＣ２も９１ｙなので対策前の車です 今後が心配です どうも５，６万ｋｍ走ると漏れてくるらしいと本に有りました 今は２７５００ｋｍなので当分は大丈夫かと思っていますが、今から修理用の 貯金を始めようかと思っています 東京では世田谷のアウトバ−ンモ−タ−が 技術もあり、なかなか良心的だと聞きました 値段は高いか安いか解りません 私も来年の車検はそこに出そうと思っています ＭＯＣＨＩさんお互い近くに良いショップがないのは辛いですね ＞ＮＡＳＵＢＩさん 私も自分でオイル交換をしたいと思っているので注意点など良かったら教えて下さい |
| 自分の場合は65000kmですからそろそろ漏れる時期なのかもしれませんね。 県内にショップがないんですが、青森と言っても南の県境なので岩手県が 近いです。今回は↓にかみかみさんが書き込みしてくれてますが、 リンクもさせて貰っている岩手のK2 Racingさんにお願いすることにしました。 と言うことで明日入院です。 [From MOCHI] |
| ９６４の９３年式について一言。 私の車は、車検証では、９３年７月登録ですが、 実は９２年前期生産車です。 特にこの時期は、バブル崩壊の時期なので、 １年以上在庫していた車は結構ざらです。 私は解ってて購入しましたが、そういう事もあるので要注意です。 トランクのカーペットが、ホックではなくマジックテープになっていたり、 フロントウインドウとピラーの間にもシャーシＮｏが入っていたり、 エアコンが代替フロンになっていれば、とりあえず ９２年後期・９３年モデルの可能性ありです。 そもそもシャーシＮｏが９３年なら確実ですが。 Ｍｏｃｈｉさん＆Ｃ４、がんばれ！ |
| なるほど、製造した年と登録した年が違うことはありますね。 93年モデルの発表は92年にありますから、92年後期なら93年モデルと 同じなんでしょうか。 励ましのお言葉ありがとうございます。 明日入院ですが、大事にならないことを願っております。 [From MOCHI] |
 | こんばんは お久しぶりです。。とっても。 毎日１４時間３０分働いている私です。 ＭＯＣＨＩさん、オイル漏れ見ました・・唖然。。。子供の頃のおもらし を思い出してしまいました。 おおっと、今日は金曜、１６時間３０分労働だぁ〜！！ 今度はゆっくりお邪魔します。ではまたお邪魔します。 |
| すごいですね。ほとんど寝てないんじゃないですか？。 営業で飛び回っているんでしょうか。 お体が心配ですが無理をしないで下さいね。 [From MOCHI] |
| MOCHIさん。 写真見ました。 はやくなおるといいですね。 今日は，自分でオイル交換したことを報告しようと思って ここに来たんですが， いつ自分が写真のようになるのかと考えると怖いです。 明日は我が身かも？ 私のC4もいつも2,3滴オイルをこぼしているのですが， カムチェーンカバーの所からみたいです。 これは，以外と簡単に修理できるということなので， ひどくなったらやろうねと，メカニック（？）と話しています。 エアコンは，コンデンサーファンモーターがいっちゃってました。 いくらかかるんでしょう。 ではまた。 |
| 自分でオイル交換しましたか！。 あたしもそのうちやろうかと思っていましたが、今はそれどころじゃ ありませんね(i_;)。 自分の場合も最初は2,3滴だったんですが、ひどくなっちゃいました。 簡単に治るといいんですが・・・。 エアコンは結局治すんですね。夏も本格的ですから、早い方がいいですね。 [From MOCHI] |
| ｍｏｃｈｉさん 書き込みしといてなんですが、まるで弔問の挨拶のようなものになってしまっているので ここらでプラスに考えて、いい機会？ですので「隅々まで 点検出来る機会」という事にしてはいかがでしょうか？ |
| 確かに今までこんな大きなトラブルはありませんでしたからね。 でも市内に気軽に持っていけるショップがないのは辛いです。 国産車なら何軒もありますからこんな苦労はありませんから。 いっそ東京に転居したい今日この頃です(^^;。 [From MOCHI] |
 | ＭＯＣＨＩさん 心中お察し致します。 早く、やすく直ることを祈っております。 |
| どうもありがとうございます。 早くというのは無理なようですが安くは直したいですね。 あまり非現実的な値段だと維持できませんから。 [From MOCHI] |
| オイル漏れの写真見ました かなりの量が漏れていますね 早く直る事と軽傷であることを祈っています めげずにがんばって下さい |
| 一気に量が増えたので静止状態でもこのまま止まらないんじゃないかと 心配でした。でも今朝の状態は昨日と変わらないので、 乗らなければ変化はないと思いたいです。乗れないのは辛いですが。 [From MOCHI] |
| こんばんは。お久しぶりです。 オイル漏れ。ブルーになりますよね。 私から見ると、Ｏ／Ｈは簡単なんですが、エンジン脱着が かなり・・・（笑） カレラ４ですからね。 ミツワでは フロントデフごと落として脱着で４０万なんて誰かが言っ てましたけど、私が過去にトライした時にはミッションと シャフトハウジングを切り離して作業する事が出来ました 。かなり大変だったですけど・・ |
| ご無沙汰してました。 相談に乗っていただいてありがとうございます。 カレラ４のエンジン脱着となるとかなり厄介なんでしょうか。 ミツワでは40万ですか(' ';。ますますブルーになっちゃいます。 脱着までいかなければいいと願っていますが。 やはりかみかみさんが岩手に来られるのを待った方が良さそうですね。 強行軍で東京まで乗って行ってしまうことも考えているんですが、 オイルがどれだけ漏れるか予想できません。 [From MOCHI] |
| オイル漏れの写真拝見させて頂きました たしかに尋常ではないですね あの写真ではどこから漏れがあるのか解りませんが 何日位であの量が溜まったんですか？ 下まわりでのオイル漏れは痛いですが フードを開けて両側下側に見えるカムカバー周辺からの漏れなら 光明が見えるのですが・・・ （下側のカムカバーはアンダーパネル外さないと見えませんが） あとはオイルラインからの漏れとかならいいのですが 症状が軽度であることをお祈りしております。 |
| エンジンが冷めてからは量が増えていないようなので、 前回走行直後の１日だと思います。 左半身から多く漏れているようなので、オイルラインでは 済まないでしょう。ガレージの床の中央を掘ってあるので、 潜ればアンダーパネルを外せるんですが、そのためには エンジンをかけて車を動かさなきゃならないので躊躇してます。 [From MOCHI] |
 | オイル漏れの画像拝見しました。 こまめにメンテしてもオイル漏れは免れ無い事なんですね。 一日も早くなおることを祈っています。 |
| ある程度のオイル漏れは仕方がないと思っていましたが、 今回は量が多すぎてエンジンをかける気になりません。 次にエンジンをかけるのは修理への旅路になりそうです。 その前にオイルを足さなきゃなりませんが、今回は１Lは必要だと 思います。 [From MOCHI] |
| 今朝かなりの量のオイル漏れを発見してブルーになってます(i_;)。 もう継ぎ足しながら乗れるようなレベルじゃありません。 ポルシェ画像ボードに画像をアップしました。 修理はいくらかかるんだろう(;o;)。 ＞かめさん 今日自分の画像を登録するまで先月のかめさんの 投稿に気が付きませんでしたm(_ _)m。 模型の方の画像ボードは登録があるとメールで お知らせが来るようになっているんですが、 ポルシェの方はその設定がうまくできていないようです。 |
| [From MOCHI] |
| ｔｏｍｍｙさん 私も「くるまにあ」みました。私の場合には「５０まんで 買えるポルシェ」という見出しを読んで「そんなもんあんのか」と思い読みました。中身は結構よかったのですが どう考えても５０万で買えるものでない物ばかりだったので表紙を見直すと「頭金」という字がありました。見落としてたんですね．．．。 繰り返しますが中身はよかったですね。 ｍｏｃｈｉさん ｍｏｃｈｉさんも読んでいらっしゃいましたか！ でも他にも読んでるものがかなりあるんですね。 最後にあったタイヤの話はブリジストンのタイヤ開発の話でしょうか？興味ありますのでさわりだけ教えてください。 |
| 「頭金」という文字が極端に小さかったり、反対ページに あったりするんでしょうか。東スポの見出しみたいに(^^;。 「ポルシェへの頂上作戦」は仰せの通りブリジストンの話です。 海外で全く認められなかった日本のタイヤが、RE71のポルシェ採用を きっかけに世界で認められ、フェラーリからも依頼を受けるまでになる タイヤ開発の話でした。ポテンザやエクスペディアに00とか01等の 刻印が付いているのは今では当たり前になってますが、それを得るために 委員会まで作って苦労したんですね、石橋の人たちは。 [From MOCHI] |
| ハッシーさん、はじめまして。 『911の買い方選び方』を購入され、数年後のポルシェ購入をめざして、 今は、いろいろと予備知識を習得しているんですね。 『くるまにあ』(9月号)の巻頭特集は、964と993のことが掲載してあり、 中古ポルシェ購入の際のポイント、要注意点が詳しく載っていますので、 是非、購入されてみてはいかがですか。(定価580円) 読んじゃうと、早く欲しくなるかもしれませんね。 みなさんも、一読してみてはいかがでしょうか。 いつになく、内容が充実していると思います。 |
| 『くるまにあ』(9月号)はまだ見ていませんでした。 本屋に行ったら買うことにします。 数年前までは雑誌のポルシェ特集もかなりありましたが、 最近は滅多にないですね。今はあまり売れてないんでしょうか。 [From MOCHI] |
| すいません、336間違えて入力してしまいました。 ひろゆきさん 「GTRには勝てません」たしかに書いてありました。あれを読んだ時、「なんで GTRと比較するのんだろう」って思いました。だけど、考えてみるとこの本は 初心者（お前もじゃ!!）のための本、あまりポルシェの事を知らない人は ポルシェ＝スポーツカー、チョー速いと思うのではないでしょうか。 そう言った意味で国産車で一番速い車と比較したんだと思って納得しています。 よく仕事に関係上、広尾、六本木（ポルシェが多い地域）で外人と会うんですが 「狭い東京でポルシェ乗ってたって気持ち良くないのに」ってよく言われます。 最近では、「ポルシェより速い国産車いっぱいあるよ」って言っています。 「嗚呼！！ポルシェへの道」早速本屋でオーダーしました。 VFさん ９３年式ですか、そんな秘密が隠されていたとわ。なんでそんな重要な事が 本に載っていないんだろう。また決心がぐらつきました。 情報有難うございます。 Mochiさん アトバイス有難うございます。 いろいろと考えてもう少し本とか、ビデオとかで勉強してから試乗する事 にします。 |
| 336は削除しておきました。 現在でも93年式は６年落ちですからそれ以前のモデルと 値段はそんなに違わないと思います。３年後ならさらに 差はなくなっているでしょうから、93年式以降に絞って 探すのがいいかもしれませんね。 「嗚呼！！ポルシェへの道」を読んだら３年という期間が 短くなるかもしれませんよ。 [From MOCHI] |
| どもっ 雑誌とかでは相変わらず９６４は９２年式以降にしましょうと言うのが 定番？になってしまいましたね まあ、確かにリア４ポッドになってるし（Ｃ２） オイル漏れ対策もしてあるし・・・・ しかし、実はオイル漏れ対策について完璧を期すなら９３年式をオススメします 俗に９１年後期（一部）からのオイル漏れ対策とはシリンダーとヘッドの 接合部に溝を設けてガスケットを入れるというものですが ９３年ではシリンダーとクランクケースの接合部にもガスケットが入るように なりより漏れにくくなっているようです。 この事（９３年）はあまり雑誌には書かれていないようなので 書いてみました〜 でも、漏れもオイルの質によるところが大きいので きちんと面倒みてれば９１年前でも大丈夫だと思いますけどね ９３０だってガスケット入ってないんだから |
| 同じ964と言っても年々進化してますから値段があまり違わないなら 新しい方がいいですね。93年式のオイル漏れがし難いというのは 知りませんでした。それ以前はある程度のオイル漏れは覚悟しておいた方が いいということですね。オーバーホールすれば当分はいいんでしょうが、 費用がいくらかかるか恐怖です。 [From MOCHI] |
| ハッシーさん お役に立てて？光栄です。でも、あの中で「ＧＴーＲには勝てない」と断言してくれてますが、比べるならＣ４やＣ２と比べずにターボを前提に比べて欲しいと思いませんでしたか？いまだに私はあの記述が引っかかってます。 それと読み物で面白かったものとして「嗚呼！！ポルシェへの道」（光人社、みやす のんき）これが結構笑えます。この筆者結局Ｒ３２ＧＴーＲに乗り変えるのですが、 それまでの体験記や他の人の体験記がすごく面白いです。 特に小山さんという女性の方のナローが３５０馬力のランチャにサーキットで勝つというやつです。よかったら読んでみてください。 |
| 買った負けたというのは国産の新しい車、特に改造車には かなわないと思います。ただ絶対的早さだけを求めるなら そういう車を選択すればいいだけの話で、自分的には 遅くてもポルシェがいいです。でもGT-Rと比べるなら ターボの方がフェアですね。 「嗚呼！！ポルシェへの道」は購入前に読んで、と言うか あれを読んだのが購入のきっかけの一つになったと思います。 「２」も出てますが、「１」の方がおもしろいですね。 その他の本としては 「僕らがポルシェを愛する理由」（東京書籍 山川健一） 「欲望」（ベネッセ 山川健一） 「ポルシェ911の誘惑」（講談社 島田荘司） ちょっと古いですが 「愛するポルシェとともに」（グランプリ出版 デニス・ジェンキンソン） 「ポルシェ911ストーリー」（二玄社 ポール・フレール） 伝記としては 「ポルシェの生涯」（南雲堂 フェリー・ポルシェ） 「ポルシェ」（ブロンズ新社 斎藤憐） タイヤの話ですが 「ポルシェへの頂上作戦」（グランプリ出版 御堀直嗣） 以上のような本を在庫してました。 [From MOCHI] |
| みなさんこんばんわ またまた掲示板が盛り上がってますね ＮＡＳＵＢＩさん有り難う御座いました 実はその本持っていました あれを見ると自分で出来そうですよね（アッセンブリ交換の場合） 今度デスビの点検がてらはずしてみようと思っています ちょっと不安ですけど デスビの熱対策ホ−スはすでに前のオ−ナ−がやってありました ブロワ−ファンのレジスタ−の件ですが、油温計の針が真ん中より少し上で安定 していると故障の可能性があると書いてあったような気がします（ポルマガ） ですから真ん中だと大丈夫だと思っていましたがどうなんでしょうか？ どっちにしても来年の車検には交換しようと思っていますが・・・ |
| PORSCHE FILEは少ないですが964系のメンテ法が載っているので ポルシェマガジンのメンテマニュアルとともに重宝しそうですね。 ポルシェマガジンNo.21には油温計の針が真ん中より高い位置で安定していたら 要注意と書いてありますが、油温は走行して安定したらそんなに動くものじゃないので 注意してみていないと判断が難しいですね。やはり早目に交換するのがベスト でしょうか。同じページにタペット調整は10000km毎と書いてありますが、 これだけで55000円もかかるので考えちゃいます。 [From MOCHI] |
| ひろゆきさん やっと見つけました、「９１１の買い方選び方」中古本で５５０円。 しかし、ほんと、買い方、選び方を対象にした内容の濃い本ですね あまりの面白さに営業中全読してしまいました。1996年出版された 本にしては違和感なく読めました。読んでいくうちにやはり、92年 以降の９１１を買おう思いました。 ちなみに、一概には言えませんが77年式のポルシェは避けたほうが 良いと書いてありました。 本当に有難うございました。 Ｍｏｃｈｉさん ちょっと相談なんですが、今すぐ購入しないのに （といっても3年後は必ず買いますが）中古車を試乗するのはやはり 良くないのでしょうか？どうしても、走行中のエンジン音、加速感など を体感してみたいのです。そこらへんのルールがいまいち分からなくて すみません。 |
| 「９１１の買い方選び方」は今改訂版が書店にあると思います。 と言っても前のとほとんど変わらないので買い直す必要は ないと思いますが。 77年式は避けた方がいいというのは昔から有名な話ですが、 本当なんですかね。 試乗については新車の現行モデルはディーラーの試乗会で申し込めば 乗れると思いますが、中古車はお店次第だと思いますよ。 今買うつもりはないと言っても試乗してみたらすぐに買う気持ちに なるかもしれない訳ですから、欲しいという気持ちで申し込んでみては いかがでしょうか。 [From MOCHI] |
| ｍｏｃｈｉさん 油温計の話ですが、それがオーバーヒートより 怖い事が起こるらしいんです。 ポル・マガの２１号Ｐ４４右下に詳しく（？）ありますが オイルクーラーを稼動させる、ブロワーファンのステー１が壊れてると真ん中あたりで油温計が安定して、壊れるとなんと、エンジンルーム内に熱がこもりパッキン類が いっせいに劣化して「怒涛のオイル漏れ」を起こすらしいです。ちなみにこの状態でもブロワーファンはステージ２が生きていてファン自体は回るらしいです。 つまりオーバーヒートにはならないらしいです。 ちなみにサニーはその後調子良いです。 わけわかんないです．．．．。 |
| さっそくポル・マガを確認しました。よく読んでませんでした。 しかし「怒涛のオイル漏れ」とは恐ろしや。漏れたオイルをそのままにしていたら 当然焼けちゃいますね。自分はランタボのオイル漏れに気付かず 焼いたことがあります。 [From MOCHI] |
| Moriさん＞ デスビの点検の事がのっている本を思い出しました。 （株）スタジオタッククリエイティブの「ポルシェファイル」です。 194ページに詳しく載っているので，チェックしてみてください。 あと，AUTO MOTIONという輸入パーツのカタログには， Distributor Drive Belt...＄10.98とありました。 また，Carrera2/4 Distributor Ventilation Kit ＄12.98 と，ホースの写真が載っているものがありました。 先ほどの，「ポルシェファイル」の記事の中にもあるのですが， どうやらこれが，熱でベルトがのびないようにするための「一般的な対策」のようです。 |
| 「ポルシェファイル」というのはMOOKでしょうか。 見つけたポルシェ本は買うようにしているので探せばあると思うんですが、 整理が悪くて訳がわからなくなってます。 海外通販でベルトを買えば千数百円ですか。アッセンパーツとは桁が ２つ違いますね。 対策というのを見て今必死で探したところ、ありました！。 5000円もする本なんですね（買ったくせに(^^;）。 しかし作業は簡単ではなさそうですね。 [From MOCHI] |
| ひろゆきさん 情報有難うございます。さっそく明日本屋へ行って探してきます。 あとザ・９１１＆ポルシェマガジン１９，２０号バックナンバー届きました。 あれは楽しい雑誌ですね。 しかし、初夏なのに真夏のような暑さですね。私はまだポルシェオーナー では無いですが（近い将来必ずなりますが）オーバーヒートが気になる この頃ではないでしょうか。現在の国産車みたいにノーメンテで過ごせる 車もいいですが、やはりこまめにメンテしていたわるアナログ？的なところ がいいんでしょうね。 mochiさん 毎日毎日リプライ御疲れ様です。 |
| ザ・９１１＆ポルシェマガジンは季刊ですが、ポルシェに特化した雑誌が 継続しているのはありがたいです。創刊当時は扱っている書店も限られていて 注文しないと手に入りませんでしたが、最近は比較的メジャーになっているようですね。 空冷エンジンはオイルさえ管理すればオーバーヒートは あまりないと思います。水が不要なのでアフリカ戦線でも 重宝したとか。 最近は皆さんのおかげで毎日レスが書けます。 一週間も書き込みがないとポルシェコーナーの方に 来てくれる人がいるのか不安になりますからありがたいことだと 思っています。車のコンテンツは毎日の変化がないし、 トラブルや新しいパーツ装着なんかがないとコンテンツに なりませんから、掲示板だけがたよりです(^^;。 [From MOCHI] |
| ハッシーさん よい本があります。「９１１の買い方選びかた」？ だったと思います。結構、初歩的なことが書いてあって 参考になりました。後は専門のショップにいって 選ぶのがよいようで、一般の中古車屋さんはパスした方が ようようで。 ちなみに私はＧポルシェでした。高かったけど信頼できるヨイコンディションの ものがほしくてそうしました。買ってみての実際は「まぁ、こんなもんかな」 というところです。結構、壊れたりしてます。保証がきれた後に。 ｍｏｃｈｉさん 今、ミツワでオイル頼むとモービルになります。 いつもオイル交換するとモービルが入ってるようですので。 ボスケさん ちなみにオイルだけでも買えたと思います。 油温計は私のも真ん中くらいになります。 この辺りで安定してたら「ファンの故障を疑え」と なんかに書いてありましたが、いまんとこ壊れてるかは わかりません。今度、車検なので聞いてみます。 |
| 成美堂のウィズマンの「９１１の買い方選びかた」ですね。 ポルシェを買ってから出た本ですが何となく買ってしまいますね。 改訂版も出てますがほとんど変わっていないようです。 ミツワがモービルになったとするとシェルのオイルは なくなったんですね。前にシェルのスタンドで取り寄せできないかと 聞いたんですが、シェルとポルシェの共同開発なので日本のシェルとは 関係ないらしいです。 油温計の針は真ん中くらいならいいんじゃないでしょうか。 ファンが故障したらオーバーヒートで上がるような気がしますが。 [From MOCHI] |
| Ｍｏｒｉさん、納車＆オイル抜き おめでとうご゛います。 私の油温計も、真ん中からチョイ下の間でいっしょです。 確か真ん中の下の目盛りが８０℃で、 真ん中の上が１２０℃でしたっけ？全然違うかな？ 詳しい方、私とＭｏｒｉさんに教えて下さい。 |
| 目盛りにも温度の意味がありましたね。 冬は早く上がらないかと思いますが、今の季節は 上がり過ぎのオーバーヒートに気を付けないといけませんね。 [From MOCHI] |
| 度々のカキコすみません 油温計の針の位置は通常走行中は真ん中で良いのですか？ とばして走ると真ん中より少し下がります（高速道路走行中） オイルク−ラ−のレジスタ−が壊れやすいらしいので参考までに教えて下さい |
| 今の暑い季節だと真ん中あたりでしょうか。 寒い時だとあまり真ん中までいきませんが、取りあえず 上がり過ぎなければ問題ないのではないでしょうか。 高速道路ではリアスポイラーが上がりっぱなしなので 冷却効果があるのかもしれませんね。 [From MOCHI] |
| ＭＯＣＨＩさん＆みなさん、こんにちは 昨日やっとポルが来ました 案の定オイルが入れすぎてありました 私もボスケさんをみならってポンプで抜きました 今はＭＡＸより針２本分くらい下の所です 今後はＭＯＣＨＩさんのようにレッド手前で５００ｃｃ追加を していきたいと思っております ここで教えて頂いた事が早速役に立ちました 有り難う御座いました ところでデスビの交換ですが３００００ｋｍ以内で交換しないとヤバイですかね あとミツワブランドのオイル（１Ｌ缶）はミツワに問い合わせれば手に入りますか？ |
| いよいよ納車ですね！。おめでとうございます。 オイルが入れすぎでしたか。後のゲージでMAXより下なら 問題ないと思いますが。 デスビベルトはNASUBIさんが書いているように交換となると 高いらしいですから、様子を見てもいいんじゃないでしょうか。 自分は65000kmを越えましたがまだ換えていません。切れても 取りあえず走行はできるようですから、万が一切れたら交換する つもりです。 ミツワブランドのオイルというのはシェルのものでしょうか。 今のポルシェジャパンのものとは違うんでしょうか。 以前はミツワしかなかったのでシェルを取り寄せて貰ってましたが、 今はBPもあると聞いているので、これがＰジャパンのものなんでしょうか。 自分は最近ミツワとご無沙汰なので詳しいことはわかりません。 そもそもミツワはポルシェを続けるつもりはあるんでしょうか。 [From MOCHI] |
| こんばんわ、おじゃましています。 ２度目のカキコです。またまた、愚問なんですが雑誌、本以外で もっともっとポルシェの事を勉強したいのですが、所有している 友人がいなく困っています。そこで質問なのですが、始めて ポルシェを買った時そういう予備知識（エンジン音、走行時の状態 など実際乗ってみて始めて分かる事）は何処で身に付けましたか？ 教えて頂ければ幸いです。 |
| ポルシェを買う前は雑誌にポルシェの記事があると無条件で買っていましたし、 当時はインターネットも普及していなかったので、NIFTYのFICARに参加していました。 その他セルビデオがかなり出ていましたので、ポルシェの買い方を解説したものなんかが 参考になりました。購入はミツワのＧポルシェで走行距離も少なかったので全面的に 信用しましたが、実際にはクラッチに問題がありました。 今ならインターネット上に自分の所より濃いページがたくさんありますから 情報はかなり集まるんじゃないでしょうか。 購入されるのであれば、最低限試乗はした方がいいでしょうね。 [From MOCHI] |
| ｍｏｃｈｉさん サニーのブレーキなおりました。 なんと駐車場の輪止めを誤って乗り越えた時に なんと直りました。よかった、よかった。 |
| 自然治癒してよかったですね。 しかし衝撃で直るというのはどこかひっくり返っていたんでしょうか。 不思議なこともあるもんですね。 [From MOCHI] |
| Ｍｏｃｈｉさんもガーズレッドですよね。 実は先日、水あか落としのスポンジが真っ赤になりました。 カラーワックスか何かだと思っていたのですが、 他のサイトで、ポルのガーズレッドは水あか落としで 色が落ちるというような事を聞きました。 Ｍｏｃｈｉさんは、経験ありますか？ びびってます。 |
| 水あか落としは使ったことはありませんが、毎年泥まみれの冬が明けた 春にコンパウンド入りのワックスをかけているので、その時は強く拭き取ると 塗装が少し落ちることがあります。しかしこの先何十年乗るかわかりませんが、 下地が出るほど削り取られることはないと思います。 クリアーをオーバーコートしたメタリック系でない限り気にするほどのことは ないのではないでしょうか。水あか落としと言ってもおそらく本体は コンパウンドだと思います。 シートベルトは４点式をカッコつけて装備していますが、交差点などで 身を乗り出すことができなくて町乗りで実用的じゃないので普段は純正の ３点式を使ってます。これの金具がドアを閉める時に挟まってドアの内側に 下地が出るほどの傷が数カ所付いてしまっています。水に濡れる場所ではないので あまり心配していませんが、外装にも跳ね石なんかで傷が付くので タッチアップペイントはパーツセンターから買っておいた方がいいですね。 [From MOCHI] |
 | ＭＯＣＨＩさん、ＮＡＳＵＢＩさん、ＴＯＭＭＹさん警告灯の件有り難う御座いました 安心しました（＾＾） リアスポをマニュアルで動かした時上がりきったのと下がりきったのが解りにくいですね 見て確認しないと安心できません それとリアスポが上がっている状態で雨が降ってきても大丈夫なんですかね？ 見ると思いっきり水が入りそうな気がします |
| 普通マニュアルで動かすことはありません。動かそうとしてもワンタッチではなくて しばらくダイヤルをひねりっぱなしにしなければならないので、運転中は実用的じゃありません。 911はスポイラーが下がっていてもある程度の雨はエンジンルームに入ります。 走行中はそうでもないかもしれませんが、洗車時に水が入るので停車中なら少しは入るでしょう。 最初からそのような仕様だと考えているので自分は気になりませんが。 [From MOCHI] |
| 警告灯の件で Moriさん、NASUBIさん、こんにちわ。 リア・スポイラーの警告灯は、エンジン始動後、車速が約7km/h以上にならないと、 消灯しないので、これでいいんではないでしょうか。 （ドライバーズ・マニュアルに書いてました。） 私のC4は90年式で、この年式から、センターコンソールに スポイラーを上下できるスイッチが付くようになりました。 普段、クルマに乗っているときは、この上下スイッチを使うことは全くなくて、 せいぜい、クルマを洗車したときに、スポイラー周辺部を拭くぐらいなものですが、 このスイッチは、みなさん、どんなときに使っているんでしょうか？ 80km/h以下の走行時でも、エンジンを冷却したいときなんかですか？ 交差点付近で、スポイラーが格納されるのを、後続車の人が見ると、 ときどき、おもしろがって指差されます。 ルームミラー越しに見ると、みなさん、いろんな表情をしてくれます。 |
| 7km/hrでしたか。動き出してメーターが回り始めたら消灯するという感じですね。 メーターのチェックも兼ねているんでしょうね。 センターコンソールのスイッチはやはりエンジンを冷却したい時に使うんでしょうか。 普通必要性を感じませんよね。もっとも下に書いたようにセンサーが壊れた時は必要でしたが。 [From MOCHI] |
| Moriさん＞ どうも，はじめまして。 警告灯の件ですが，私のC4もエンジン始動したときつきっぱなしになります。 でも，走り出すとすぐ消えるので気にしていませんでした。可動状況も異常なし。 確か，可動式スポイラーは私の89年式の場合，手動（スイッチ等）で上げ下げできないはずなんですが， エンジンフード内に小さなスイッチがつけられていて，そこで動かせるようになってるんですよ。（それが標準なのかな？） その関係かなと思ってるんですが，どなたか詳しい方いたら私も教えていただきたいです。 90年式からはセンターコンソールにスイッチがついたんですよね。 ちなみに，販売会社ですが，札幌では，国際○業という会社がフェラーリやマセラッティなどと売っていましたが， 最近，ポルシェセンターらしきものができて（前を通っただけですが） サターンといっしょに売ってます。知り合いがサターンを買ったのですが， 側面は「えくぼ」ができないベコベコの鉄板（？）らしいです。 |
| Moriさんのレスで書き忘れましたが、エンジン始動時にリアスポイラー警告灯が 点きっぱなしなのは正常です。走り出したら（15km/hrだったかな）消灯すれば 異常ではありません。 90年式ではセンターコンソールにスイッチがありますが、まず使うことはありません。 前にスピードセンサーが壊れてスポイラーが上がらなくなった時に、オーバーヒート 予防のために手動で上げましたが。 あとコミックの「モデナの剣」でもそんな場面がありましたが、Ｋ察に止められて リアスポイラーが上がっていたから80km/hr以上だと指摘された際に、手動で 上げていたと言い訳できるかなと思っています(^^;。 [From MOCHI] |
| 始めてのカキコですが、ハッシーと申します。いつも楽しくＲＯＭし、 勉強させて頂いております。ナカシマさんのＨＰは素人の為の入門書 みたいなないようで、素人の私にとって大変分かり易く、参考になっております。 さて、私もついに９６４カレラ２を買うことにしました。 理由としましては、やはりあの独特のエンジン音（これがたまりません）、 あと、国産車には真似の出来ない素晴らしいフォルムです。 で、購入時期はといいますと今から３年後です。 何故かといいますと、やっと嫁さんの許可がでたのは良いのですが なんと現金一括払いが条件だからです。 ９２年以降のカレラを購入するには３年の貯金を余儀なくされたのです。 しかし、３年も待つ価値の有る車だとおもいます。その間、ポルシェ鑑定士 になれるくらい勉強し、素晴らしく程度の良い９６４を買います。 （果たして３年後には幾らで買えるんだろう？） そんな訳で今後ともよろしくお願いします。 あと、幾つか質問ですが、ポルシェシートのホールド制は良いのでしょうか？ ノンポルシェオーナーがオフミ会などに参加できますか？ もし参加出来るのであれば是非お願いします。 |
| いらっしゃいませ。 今から３年後というと先の話ですが、ポルシェは何年経ってもなくなりませんから 蓄財頑張って下さい。でもいい出物を見つけたら借金してでも買った方がいいかもしれません。 ３年後にはさらに安くなっているでしょうが、その間他の人が乗っているわけですから。 純正シートは一応レカロ製で悪くはありませんが、やはり市販のレカロシートの方が 断然いいです。前に話題になったカウロスという台を使えば外した純正シートも 椅子として使えますから一石二鳥です。 うちのオフ会と言うかＨＰ自体がポルシェオーナーに限定しているつもりはありません。 昨年の東京オフでは私自身ポルシェで行かなかったので、911に乗せて貰いましたし。 もっとも夜の酒飲みの方がメインでしたね(^^;。 [From MOCHI] |
| 今日暇があったので納車予定の車を見に行ったんです そしたら警告燈がつくんです Ｃ２の警告燈で、リアのエンジンフードの辺に矢印がついている 警告燈はいったいどこの警告燈なんですか？ リアスポは下がっている状態で警告燈がついているんです ＞ＭＯＣＨＩさんボスケさんプラモ情報有難うございました 早速探してみます |
| メーターパネルの警告灯ですね。リアのマークなら可動式スポイラーの障害か スピードセンサーだと思います。以前にスピードセンサーが壊れた時はこれが点灯し、 スピードメーターもリアスポイラーも動かなくなりました。もう一度壊れた時のために 回転計と速度計の相関をメモしてあります。 [From MOCHI] |
| 絶版プラモ情報 Ｍｏｒｉさん＞ ９６４のプラモ情報です。 ●東京恵比須のＭｒ．ＣＲＡＦＴ ＦＵＪＩＭＩの１／２４ ９６４カレラレース仕様 ロールバーやスポーツシートが付いてますが、 ノーマルにもできます。Ｔｉｐにもできます。 １７インチカップＡＷと９２ミラー付き。 ボスケ仕様にするならコレ！ 但し、Ｎｉｓｓｅｋｉなどの大型デカールが付いていて、標準の エンブレムなどはついていません。 他にも絶版プラモ多数在庫。 ●群馬前橋のＴＯＭＭＹ ＦＵＪＩＭＩの１／２４ ９６４カレラ２ ９１モデルを忠実に再現するならコレ！ 他にも上記レース仕様モデルや、ターボモデルもあり。 ９９年６月末現在です。 他にもさがせばきっとみつかると思います。 |
| ネット通販のレインボーテンにもカレラ2エボリューションの在庫があるようです。 このエボリューションというのはポルシェのラインアップにないので何のことか不明ですが、 キットの中身はノーマルとほとんど同じですね。 フジミのレース仕様やカップカーの決定的な間違いは市販車ではオプションの サンルーフのスジ彫りがあることですが、これはパテで埋めればいいですね。 [From MOCHI] |
| ｍｏｃｈｉさん ポルシェセンターのいくつかはスバルの販売店の一部みたいです。 実際、埼玉は埼玉スバル自動車販売のポルシェ事業部らしいです。 ポルシェセンターから送ってきた案内状にはポルシェの ショールームの上にでかでかとあのスバルマークがくっついてました。 また、小石川は国際自動車とかいうところの系列みたいです。 だた、埼玉のはどっかで見た営業がいましたけど。 |
| スバルの一部だけで全国展開する訳じゃないんですね。 そう言えば仙台も本体は三菱自動車ですから。 地方ユーザー、特に東北では肩身の狭い思いをしながら 他の外車系ショップで診て貰う状況に変化はないんでしょうね。 各県一医大構想は実現したんだから各県一ポルシェ販売店を 実現して欲しいです(^^;。 [From MOCHI] |
| 今ポルシェジャパンのＨＰを見たんですが・・・ ショックでした 関東甲信越でポルシェセンタ−が無いのは山梨県だけでした やはり山梨県ってアウトオブ眼中なんですね（Ｔ_Ｔ） |
| それなら東北でポルシェセンターがないのは青森、岩手、 秋田、山形・・・・・(;_;)。 [From MOCHI] |
| こんばんわ ＭＯＣＨＩさんは模型作りの方にも力を入れていらっしゃるので 歴代の９１１なんかも持っていらっしゃるんでしょうね 私もプラモは子供の頃から結構好きでした ９６４なんか今時売ってないでしょうね？ボスケさんの書き込みの中に絶版と有りましたからね ９６４で今でも手に入る物なんか有りますか？ |
| 歴代の911の模型はほとんど持ってますよ。ただ持っているだけで 作ってませんけど(^^ゞ。 964の模型はC2、C4、カップカーが中身がほとんど同じ、 その他ターボがフジミから1/24で出てました。絶版なんでしょうか。 だとしてもレアキットという訳じゃありませんから、今なら 店頭にあると思いますよ。その他1/24ではターボボディだけですが イタレリというメーカーから出ています。出来はこちらの方がいいです。 [From MOCHI] |
 | 皆さん、お元気ですか？（井上陽水風） おひさしぶりです。 ひろゆきさんも書いておられますがポルシェセンターが 次々にオープンしています。（私は小石川を利用） ポルシェ社のTOPとミ○ワ社のTOPがもめてポルシェの 販売から手を引くとかって噂を以前、耳にしましたが。 本当の所はどうなんでしょうね？ |
| ポルシェセンターというのは結局元ミツワ系列のショップなんですね。 以前から北東北には仙台にしかありませんから事情は変わってないようです。 スバルのショールームにポルシェが並ぶという話はどうなったんでしょう。 [From MOCHI] |
| 添加剤といえば！ ひろさん見てますか？ご無沙汰してて失礼してます。 そろそろ暇になりますので一回お会いしませんか？ MOCHIさん 昨日気が付いたのですがｍｏｃｈｉさんのホームページ ポル・マガに紹介されてたんですね！！ 有名所とは知らずいろいろ失礼しております。これからもよろしくお願いします。 そしてこれも昨日気が付いたのですが、ミ○ワ自動車が次々に営業所を閉鎖し、ポルシェセンターが次々に開店する中で「スタッフはどうなってるんだろう？」と思ってましたら昨日、ミ○ワ自動車で見たことのある名前の営業がポルシェセンターの紹介チラシに名前が出てました。 こんなものなんでしょうね。 さて、８月６日ですが車で帰っていらっしゃるんでしょうか？ |
| 過去に一度載りましたね。ポルシェのＨＰを集めた中の１つですから 別に有名どころではありませんよ(^_^;。その前にエンツォという もっとマイナーな雑誌に載りましたが、そちらの方は２つのうちの１つだったので 少し扱いが大きかったです。 ○ツワ自動車が営業所を閉鎖してポルシェセンターが開店してるんですか。 それはミツ◯とは無関係な団体なんでしょうか。 帰省については現在検討中です。家族全部で行くとなるとC4には乗れませんから エスティマで行くことになりますが、下の子供だけ連れていくならJRかバスか C4ということになります。C4で行くなら長距離なのでオイル量が心配ですが、 そうなるとついでに東京で入院させるという選択もできるかな(^^;なんて考えてます。 安くておいしいショップ知りませんか？。 [From MOCHI] |
| みなさんこんばんわ みなさんは添加剤などは使われておりますか？ 気が早いですが今日マイクロロンを買いました まだ車も来ていないのにね 山梨では道路事情が悪くいつも道路が混雑しているため低回転の走行をしなければならない事が多いと思い保護の意味で買いました ３２オンスがポルシェの適正量とポルマガの広告にあったので３２オンスを 買いました 買って来てから思ったんですが、少な目のオイル量でも全量いれて いいんでしょうかね？取り説にはオイル量の１０％を越えないで下さいと書いて あったのでちょっと不安になっちゃいました 誰か使っている人がいたら教えて下さい 買った店に聞けばいいのですが、ＤＳで買ったのでどうせ店員に聞いても解らないでしょう |
| 車がまだ来ていないのに気がはやるお気持ちはよくわかります。 自分の場合は911ターボの模型をせっせと作ってました(^^;。 添加剤については過去にも話題になりましたが、自分はまだ使ってません。 全く別の車になるほどの効果はないようです。意味がないわけじゃないので 使ってみてもいいんじゃないでしょうか。オイル漏れに効果があるなら 是非使ってみたいところですが。 [From MOCHI] |
| 今日は午後出勤なので、朝から久々にポルを乗り回し、 オイル抜きに挑戦しました。 買った店に連絡したら、そのままで大丈夫だの一点張り。 時期的に中松ポンプもなかなか売ってないし、 灯油で使ってるやつを使うのも嫌だし、廃油にも困るので、 スタンドで１Ｌほど抜いてもらいました。（ただかと思ったら￥５００でした） 結果、ゲージではＭＩＮ−ＭＡＸ間の８０％くらい。 メーターは停車時でＭＡＸの少し手前。 走行時は水平〜ＭＡＸの間を、 回転数に合せてヒコヒコしてます。 これで大丈夫ですよね。 そうそう、９６４のミニカーって少ないですよね。 たいがいナローか、９９３なんです。 とりあえずＣ４カブの１／１８は手に入れました。 Ｃ２クーペの自分仕様が欲しい！ プラモの９２仕様（絶版）は持ってます。 ミニカー情報求む！ |
| そのままで大丈夫だというのは？ですね。 500円なら中松ポンプより高いでしょうか(^^;。 自分はオイル量はいつも少な目なので走行時はいつもMINで振り切ってます。 継ぎ足し直後でも停車してしばらく待つと水平くらいでしょうか。 もう少し入れてもいいかなと思いますが、貧乏性なんですね。 964のミニカーは1/43でたくさん出てましたが、今は旬を過ぎたので あまり見かけなくなりましたね。 自分仕様にするなら1/24のキットが最適だと思います。 あ、今ポルシェ専門のミニカーショップからDMが来ました。 利用したことがないので詳細はわかりませんが、色々あるようです。 ↓ http://www13.big.or.jp/~twelve/ [From MOCHI] |
| NASUBIさん、ひろゆきさん、MOCHIZUKIさんありがとうございます。 いまのところ、燃費も街中で７キロ程度いきますし、アイドリング も安定しているので、次回のオイル交換のときにでも見てもらう ことにします。いろいろありがとうございました。 |
| デスビベルトはあまり意識していなかったんですが、NASUBIさんの記事を見ると これもお決まりのアッセン交換で高いんですね。 自分も切れた時の対策を考えておかなければなりません。 [From MOCHI] |
| kazさん＞ わたしの964は，はじめからデスビベルトがいってました。 それを知らずに買ったんですが，アイドリングが落ち着かず， すぐにエンストしてしまうと言う状態でした。 12ほんのプラグのうち6本しか使ってないのですから当然ですよね。 また，燃費も街乗り3km/lぐらいと，すごく悪くなってました。 直した後は，アイドリングも安定し，燃費も7km/lぐらいになっています。 点検するには，デスビキャップをはずして向かって右側がエンジンにくっついている方。 左側がベルトで駆動されている方なので，それを回してみて， くるくる回るようであれば，ベルトが切れているか，のびているはずです。 この方法でいいのかちょっと怪しいですが...） デスビは，ディーラーだとアッシー交換で14万ぐらいだとか？ オーバーホールで8万ぐらい？ ショップを探してリビルト品で2〜4万ぐらい。 通信販売（個人輸入？）でベルトだけも買えるそうです。 私は，リビルト品2万で修理しました。 あと，切れずらくするように，パイプを通して風を送る方法があるそうです。 何かの本に載ってたんですが，忘れました。 参考になったでしょうか？デスビを修理した経験者でした。 |
| デスビについてはNASUBIさんのＨＰの去年のデータに書いてありますね。 最初からなら燃費はこんなものかと思ってしまうかもしれませんが、 発覚してよかったですね。でも現状販売で保障はなかったんでしょうか。 しかし12本のうち半分しか効いていなければ出力ががた落ちになりませんか？ それにしても走れなくなる訳じゃないんですね。 燃費が急に極悪になったら疑ってみる必要がありますね。その意味で燃費のチェックは 常に必要だと思います。 [From MOCHI] |
| そうそう、オイルこの前換えたんで聞いてきました ちょっと語弊がありましたが必ずしも低級というわけではなく ただ最高グレードではないということです。 こちらのショップではいつもＢＰなんですが ＢＰのオイルには通常のラインナップとは別に シングル、ダブルなる２種のオイルがあるそうでそれが漏れに結構 効果あるそうです。 ただ、今回うちのエンジンを調べたところなんと対策済みであることが 判明！（前のオーナーに感謝）ＢＰの化学合成の上から２番目くらい を入れました。ショップの人いわくこれから夏なんで高温でたれにくい 硬めのオイルがいいそうです。 |
| レス書き中のレスありがとうございます。 いくら安いオイルと言っても最低級のSA（そんなのある？）とかでは ないんですね。 通常のラインナップとは別のオイルというのは普通のルートで 手に入るんでしょうか。シングル・ダブルはどちらが漏れないんでしょうか。 いずれにしても次回は硬めのオイルを希望すればいいんですね。 [From MOCHI] |
| Ｍｏｒｉさん＞ まだ仕事中です。 雨が降ってたり（ガレージ無し）、仕事が忙しかったりで、 まだ抜いてません。車にもほとんど乗ってません。 明後日、休みなので、買った店に文句を言って抜いてもらう予定です。 心配して頂き、どうもすみません。 |
| 遅くまでお仕事ご苦労様です。 後のゲージで明らかに多すぎるなら文句を言った方がいいですね。 昔メンテしてもらっていたミツワ系メカニックの方も入れすぎは厳禁だと 言っていました。車を買ったミツワの営業がくれぐれも減らさないようにと 言っていたのと対称的です。 [From MOCHI] |
| ひろゆきさん、はじめましてです 今後も宜しくお願いします いや−本当にこの掲示板を読んでいると勉強になります ど素人なので非常に心強いです 過去ログを読んで知ったのですが、ポルマガの９１１メンテナンスブックっていうのが有るんですね 私も今回の物は偶然買ったのですが、それにはバックナンバ−は完売と書いてありました すごく残念です 私も欲しかったです ところで、ボスケさんの中松ポンプの一件はどうなったのでしょうか？ |
| 911メンテナンスブックは別冊なので大きな本屋で探せば 見つかるかもしれません。もっとも出てから時間が経っているので こちらでは見かけませんが。 その他ポルシェ関係のムックが数種出てますが、メンテ系の記事が 載っているものもあります。しかしながら930と違って964の整備には コンピュータが要るので、出来ることが限られていますね。 だからかどうかわかりませんが、ヘインズマニュアルも 964は出ていませんよね。 [From MOCHI] |
| ＭＯＣＨＩさん そして皆さん、ごめんなさい。間違えて再投稿しちゃいました。 Ｍｏｒｉさん、ＫＡＺＵさんご購入おめでとうございます。私も購入してわずか２年ですが、購入して本当によかったと思ってます。時々壊れて出費がかさみますが、それ以上の楽しみを与えてくれてます。ちなみに私のは９０年式のＣ４です。これからも情報の交換が出来ればと思います。よろしくお願いいたします。 ＭＯＣＨＩさん こんどはサニーが壊れました。ブレーキを踏むとなんとハンドルが取られます。これが結構怖いんです。「まぁ、Ｃ４でなくってよかった」と思うことにしてます。 皆様へ ショートサーキットを走ってみたいと思い出してるんですが一人では気後れしてます。どなたかご一緒しませんか？ |
| 再投稿は削除しておきました。 壊れたのがサニーで良かったとしか言いようがありません。 ハンドルが取られる反対側のフロントブレーキが死んでいるんでしょうか。 サニーと言えば今日帰宅途中でサニーにあおられました(^^;。 後にピッタリ付かれたんですが、こちらのノーブレーキ限界コーナリングには さすがに付いてこれなかったようで、コーナーでは引き離したんですが、 先の見通しの悪い直線であたしの前の車も含めて抜いて行きました（危ないぞ！）。 その後前車を抜いてから別方向に分かれるまで後に張り付いてやりましたが、 一緒にツーリングしたことのある友人の話では、バックミラーに映った911というのは とてもイヤなものらしいです。 [From MOCHI] |
| オイル交換は自分で出来ればそれに越したことはありませんが それ以外なら専門のショップにお願いするのが安心だと思います オー○バッ○スやドラ○タ等の店はあまりお奨めできません 大体知らない人が多いので大抵オイルを入れすぎてくれます（笑） エンジン停止時にゲージ見るとか・・・・ オイルの量ですがこの前ゲージの半分より下１／３ （大体油量計の針が水平位置位）がベストと言いましたが それくらいの量だとエンジン内のオイルのリターンホールより 油量が下回るのでエンジン内でのオイルの逆流がしにくくなり トラブルの心配が若干減るかもしれない程度なので まあ、大したことはないんですが・・・気休めみたいな物です。 それとオイル交換の際は面倒でもアンダーカバーは外した方がいいです。 アンダーカバーの裏には耐熱材だか防音材なんかのスポンジ状の物 が張られていてそれの吸収性（オイルの）が素晴らしくいいので 一回オイルオイルをしみ込ませてしまうとなかなか抜けず 少しずつ垂れてくるので、場合によってはオイル漏れと 勘違いしてしまいます（実際オイル漏れと思っている人も多いらしいです） それに外せばオイル漏れもチェックも出来ますし 無用な心配をしなくてすみます。 ＭＯＣＨＩさんのレッド直前に５００ｍｌ足すというのは とてもいいと思います |
| 近くに、と言うか県内にポルシェ専門のショップがないので VW系の中古車ショップにお願いしています。911も売ったことが あるそうだし、正規ディーラーとのパイプもあるので問題ないようです。 整備はコンピュータがないのでできないのが辛いところです。 オイル漏れは前はガレージの床にオイル滲みがある程度だったんですが、 最近はオイル溜まりになってきています。 そろそろオイル交換なんですが、低級オイルにしたら軽快するでしょうか(^^;。 [From MOCHI] |
| こんばんわ ついにＣ２をＧＥＴしました ９１ｙのシルバ−で走行２８０００ｋｍでした もちＤ車です ９１ｙでしたがワンオ−ナ−だったのでこれに決めちゃいました 掲示板を賑わしたＴＩＰｏｒＭＴの結果はＴＩＰになりました 来週納車の予定です 今から楽しみで寝られません これでＰｏｒｓｃｈｅの好きな人から９６４の人になれますよ− 解らない事だらけの素人なのでＭＯＣＨＩさんをはじめ常連の皆様、今後とも ご指導の程宜しくお願い申しあげます ところでオイルの話題が出ていましたが、みなさんオイルａｎｄフィルタ−交換はご自分でやられているのでしょうか？周辺のショップなどに任せるのがちょっと心配です ９３０のタ−ボが止まっているショップがあったので聞いて見たところ交換は出来るとの事でしたがドレンのシ−リングは無いと言っていました ショップ等で交換する場合、シ−リングとフィルタ−は持ち込みなんですかね− 本当は自分でやりたいのですが熱くなった１０Ｌからのオイル交換はちょっと自信が無いです ドレンは２カ所もあるし大体廃油の処理にも困ります |
| おお、ついに決められましたか。即断即決ですね。 おめでとうございます。 今は本当に楽しみですね。自分もそうでした。 オイル交換は自分で出来るようにガレージを設計したんですが、 軟弱なのでまだやってません。国産車はやったことがあるんですが、 廃油はオイル缶に入れて給油時にスタンドで引き取って貰ってました。 フィルターなんかの部品は専門ショップでなくてもディーラーから 取り寄せできるようです。 [From MOCHI] |
| mochizukiさん、９６４を購入する前のアドバイスありがとうございました。 納車された直後に、静岡県の御前崎までドライブにいってきました。ハンドル もブレーキも、おもいのですが不思議と安心感、安定感、があって少しも 疲れないことにある意味の感動を覚えました。 あと、これはポルシェに乗っている方々にお聞きしたいのですが、高速、 幹線道路とわず、ポルシェは警察に目につけられやすいのでしょうか 先日のドライブの帰りの第三京浜でもパトカーに散々つけられましたし （もっとも100キロも出ていなかったのでなにもなかったのですが） 海岸通りでは、白バイに付きまとわれたので路肩にわざと停車してやりました みんながみんなポルシェにのって飛ばすとは限らないのに 最近は35000キロになったので、デスビベルトを交換しようか迷っている所です 今は切れていないと思いますが、ディーラーに聞いても素人が切れたかどうか を体感的に判断するのは難しいので見せてくださいと言うのですが、見せたら 交換になるとおもいますし、mochizukiさんは交換したことはありますか 今度は信州に行ってきますので、そのときのご報告はまた、それでは |
| いらっしゃいませ。結局C2を購入されたんですね。 巡航はセカンドカーのエスティマより精神的にも肉体的にも 疲れないのが実感されます。シートをレカロに換えると さらに良くなります。 こちらは田舎なのであまりＫ察屋さんは走ってませんし、 後を付けられたという記憶はないです。もちろん見つけたら すぐに減速するようにしていますが、覆面は恐いですね。 高速で追い越す時に普通の国産車でも同乗者の有無やミラー、 ナンバーをつい見てしまいます。 ファンベルトなら切って自分で交換しましたが(^^;、デスビベルトは 点検時を含めて交換したことはないと思います。 [From MOCHI] |
| NASUBIさん 札幌にエアコンの効かないシビックに乗ってる人なら知ってます。 「北海道はエアコンいらない」と言ってました。 ちなみにこの間エアコン壊れまして配管が穴あいてて全部交換。これで３０万くらいかかりました。でも、直ってくるとちゃんと効きます。国産並みに。当たり前ですけど。 ひろさん 箱根は楽しかったですよ。久しぶりに走りました。ＭＯＣＨＩさんが８月６日に帰ってくるそうですのでそのころ皆さんでまたお会いしましょう。 皆さん オイルの話ですが「多いより少ないのがまだいい」は常識としてちなみにミＯワ自動車で整備してもらうと車内のオイルレベルはいつも目いっぱいになってます。レベルゲージで見るのは面倒なので（^^； 見てませんがいつも気になります。 |
| 自分がメンテをお願いしているショップも元ミツワ系なためか 目一杯入れてくれますが、前回はあまりに多すぎたようです。 回転が落ちただけでパネルの油量計の針が上がるので 変だと思ってました。 [From MOCHI] |
| ご無沙汰しています。 最近札幌もあついですが，私の964はエアコンがききません。 ガスも見てもらいましたが，ちゃんと入ってるとのことでした。 あとは，入院かもしれません。 悪友は「エアコンなんていらないよ」などと言ってますが。 無い911に乗ってる方いらっしゃいます？ また，報告します。 ちなみに，C4なのでMT派です。渋滞の時はちょっとつらいですが。 それと，オイルはアンダーカバーをはずさないで，抜けます。 では。 |
| お久しぶりです。 エアコン直るといいですね。自分は夏の暑い日でも 滅多にエアコンは付けませんが、今日は雨で窓を開けられないので 久々に使いました。 オイルはカバーを外さないで抜けるんですね。自分でやったことがないので カバーの上にあるのかと思い込んでました。 タンクもあるので面倒だと思ってましたが、今度自分で やってみようかとも思います。 [From MOCHI] |
| ＶＦさん＞ 了解です。早速抜きます。 中松ポンプで抜けるらしいので、やってみます。 エンジンいっちゃうんですか？ 恐い。 |
| 中松ポンプというのはDr.中松が発明したという噂の 100円ショップで売っているやつですね。 うちのエンジンいきそうだったのかもしれません。 最近異臭はしなくなりましたが、オイルの漏れが 増えたような気がします。今日も500ml足しました(i_;)。 [From MOCHI] |
| 今、時間がないので後で説明するとして 今すぐオイル抜いた方がいいです エンジンイッちゃいます。 ゲージの中間より下１／３位がベストです。 手っ取り早いのはスタンドで上抜きすれば良いかと |
| 自分も常にゲージの半分から下にしていますが、後のゲージって 見にくいですよね。複数回抜き差ししないと納得できません。 メーターパネルの油量計はもっと信用できませんが、一応こちらで レッドゾーンに入る直前に500ml給油することにしています。 [From MOCHI] |
| オイルの量と油量計について誰か教えて下さい。 オイルが、ＭＡＸゲージより２センチくらい入り過ぎてます。 前のオーナーが入れたみたいです。 これってまずいですよね。 また、油量計が、エンジンが温まると同時に上がっていき、 そのままマンタンを指しっぱなしになります。 エンジンが温まっている時は、イグニッションオンのみで、 一気に振り切ります。これは、取説を見るとメーターかセンサーの 故障らしいのですが、オイルの入れすぎと関係あるのでしょうか？ 幸いオイル漏れの無い車なので、オイルを抜きたいなどと 贅沢な事を考えてます。 抜く事ってできるのでしょうか？ |
| オイルの入れすぎは足りないよりまずいらしいです。 自分の前回の車検時にショップで入れすぎたらしく、しばらく オイルの焼けるような異臭がしました。 オイルを下から抜くとなるとアンダーガードを外してということに なると思いますが、上から抜くだけなら灯油ポンプのようなものでも できるような気がします。やったことはありませんが。 [From MOCHI] |
| 私もＴＩＰで一言 確かに走行距離の多いＴＩＰはリスクが高いと言うことで オークションでも６〜７万ｋｍ以上は敬遠されています。 ＴＩＰの故障ではまず、ろくにメンテされなかった事による ＡＴオイルラインの目詰まりがあります。これは変速機構が不全 をきたし変速できない、または停止時に自動的にロウギアに落ちず 発進できない（４速発進状態になる）等の症状が出ます。 あと、クラッチが滑って完全にＡＴがおシャカになる場合です こうなってしまうとミツワ価格で１２０〜１４０万コースになります 修理内容は電磁クラッチプレート複数枚交換だけで大体直りますが 純正部品の取り寄せでミッションパーツアッシーになってしまい それがなんと７０〜８０万します そこでとっておきなんですが ＴＩＰのプレートはＢＭＷ７シリーズ（確か初期）の物と同じで ＢＭＷではプレートのみの取り寄せが可能です（グループ内で） プレートはかなりの枚数が必要ですが一枚３千円位なので かなり安くなると思います。ただこれはＢＭＷに知り合いがいるか ＢＭＷにパイプをもつショップを探さないと・・・ |
| TIPの修理ってやはり高いんですね。 安い国産普通車が新車で買えちゃいますから。 何でもアッセン交換というのは何とかして貰いたいです。 しかしBMWの部品が使えるというのは耳寄りな話ですね。 他にも使えるパーツってあるんでしょうか。 [From MOCHI] |
| 自由に 走り回れる皆様が恨めしい、、じゃなくて羨ましい。 私はポルシェオーナーと言えども、家族の理解が今だ得られず、家庭内戒厳令状態。 間違って、エンジンでもかけよう物なら、命も危ない状態です。 何度もいいますが、なぜ３０年以上もマニュアル車運転したことのない親父様に愛しのポルシェのステアリングを託すことが出来ましょうや。 普通のギアチェンジはおろか坂道発信は９９％無理。下手すりゃ社会の迷惑と化し、大事故のもと。親父様の体を案じての言葉にも耳も貸さず、「そんな人に貸せない車なら売ってしまえ！！！！！！」のみ。 どなたか、家の「天上天下唯我独尊」の我が親父様を説得して頂けませんでしょうか？？？？ このままでは、売るしか道が残っていません。 |
| お父様は30年以上もATしか運転したことがないんですね。 それじゃあポルシェのクラッチは危ないかもしれません。 運転させるならまずは国産車で練習してもらう必要がありそうですね。 一度青森ポルシェ軍団でお宅を強襲しますか？(^^;。 [From MOCHI] |
| いつも、ご無沙汰しております！！（？） ＞ひろゆきさん お久しぶりです、七夕の夜は楽しそうでしたね！？ こちらは、平日はきびしいです・・・・ ゆっくりと休める日が欲しいよう！ ＞Ｍｏｒｉさん はじめまして。（私は、静岡浜松です、ここの皆さんから比べると、近いですね） >雨の日もポルシェに乗られているらしいですが >特に問題は無いのですか？デスビに水が入るから止めてお>く時もエンジンは >切れないと何処かのＨＰで見たのですが 私のＣ２は、９０年式ですが（画像ボード参照！） アパート住まいの、青空駐車で週に１〜２度しか乗る機会がありませんが、９３０〜９６４の今に至るまで４年以上に渡り、エンジンがかからなかった試しはありません！！ （さすがポルシェ！Ｆだったら腐ってるな？） ボディーカバーもナシですよ。。。 ＞ＭＯＣＨＩさん 報告が遅れましたが、車検も大事も無く済みました、 タペット調整も頼んでおいたのですが、まだ必要なしとの 判断を頂きまして、車検としては国産車と変わらなく済んでしまったような気がしました。 （そのうちに、ドカンと一発来るのかも？？・・・） ３．８ＲＳ・まだ残ってますけどショップに全然イってないので、乗ってませ〜ん・・ゴメンナサイ。。。。 そう言えば、私、Ｔｉｐ・・乗ったことありません。。。 |
| さすがに取り扱い説明書に雨天は乗らないように書いてある イタリアの某スポーツカーとは違うでしょう。 でもボディは確実に痛むでしょうからワックスだけは欠かさない方が いいでしょうね。ヘタにボディカバーをかけると隅の部分が擦れて 塗装が剥げる可能性があります。自分の昔の国産車がそうでした。 車検は出費がなくてラッキーでしたね。タペット調整は10000km毎という話も 聞いたことがありますが、65000kmとなった現在まで一度も勧められたことが ありません。 [From MOCHI] |
| ＞ＭＯＣＨＩさん 勝手に盛り上がってすみませんでした ｍ(_ _)ｍ ペコペコ ここでしかポルシェの話ができないもんで、つい・・・ 以後は気をつけます ところでＭＯＣＨＩさんは雨の日もポルシェに乗られているらしいですが 特に問題は無いのですか？デスビに水が入るから止めておく時もエンジンは 切れないと何処かのＨＰで見たのですが 思いっきり素人の質問ですみません 知らない事ばかりなもので（＾＾； |
| いえいえ、ポルシェの話題なら大歓迎です。 こちらこそ盛り上げていただいてありがとうございます。 自分は雨のに日にもと言うより、今の季節は雨の日にしか乗らないという 罰当たりなことをしてます。走行距離を延ばしたくないので晴れの日は バイクで通勤していますし、雪道は毎日ポルシェです。 ポルシェの場合は雨天の走行も想定して作られているでしょうから あまり心配ないんじゃないでしょうか。洗車の時なんかにリアフードに 水をかけるとエンジンルームに水が入るのは気持ちのいいものじゃありませんが。 [From MOCHI] |
| 最近、TIP or MTで盛り上がっていますね。 Moriさん、はじめまして。 雑誌なんかに、程度のいいものをGetするには気長に待つこと、などと書いていますが、 わたしの場合、東北の田舎に住んでいて、当然ポルシェ専門ショップというものはなく、 気長に待っているとおじいちゃんになってしまいます。 幸いにして、同じ市内にポルシェを手放すという人がいて、今の964C4を手に入れました。 初めは、年式、C2・C4、TIP・MT、色、走行距離などの購入条件を、あれこれ考えましたが、 すべての条件を満たすクルマというのは、新車以外にはなく、ある程度は妥協しました。 C4だから必然的にMTになるのですが、当時928（AT）も併有していたので、MTで良かったし、 ここは冬に雪が降るので、4WDで良かったと、後から思いました。 TIPとMTには、それぞれ走る楽しみ方があるので、最終的には、やはり好みの問題だと思います。 買ってしまってから、あれにすればよかった、と後悔することはないと思いますよ。 それは、ポルシェを所有する喜びと運転する楽しさを、皆さんが味わっているのだから。 993tommyさん、MOCHIさん そろそろ、十和田湖ツーリングオフといきませんか。 このままだと、蝉が鳴いて、紅葉が始まって、空から白いものが．．． 今度の土・日か20日の祝日あたりどうですか？ 無理なら、都合のいい日に合わせます。 |
| 十和田湖ツーリングオフいいですね。 紅葉が始まると大渋滞でツーリングどころではありませんから 今の時期がいいかもしれません。 今度の土・日も20日も仕事で拘束です。その次の今度の土・日なら 予定はありません。 [From MOCHI] |
| Ｍｏｒｉさん＞ たしかに、買った店では、あんまりいじらない方がいいよ。 壊れたら高いし。 とは言われましたが、壊れたという話はまだ聞いた事無いです。 |
| お二人でチャット状態ですね(^^;。最近話題がなかったので ありがたいことです。 TIPが壊れるのは想像するのも恐いですね。でもいじれるのが TIPのメリットですからあんまりいじるなというのも酷ですね。 [From MOCHI] |
| みなさん、ボスケさん こんにちは Ｍｏｒｉです ９２ｙ、２３０００ＫｍのＣ２が４１０万円とは安いですね− うらやましいです 私も早く欲しいです でも、予算の関係で９２ｙは無理かも ところでＴＩＰのマニュアルモ−ドを多用するとミッションの 寿命が縮むんですかね？ベンツなんかだとＡＴをガチャガチャやるとあっという間にミッションがだめになると聞いたんですがどうなんでしょうか？ |
| TIPが選べるのも964の大きな魅力ですから良い出でものが 早く見つかるといいですね。 ベンツのATはガチャガチャやることを想定したものではありませんから それよりは丈夫なんじゃないでしょうか。もっとも常にマニュアルモードに するなら最初からマニュアル車を選んだ方がいいでしょうけど。 [From MOCHI] |
| つーか、皆さんはじめまして。 初書き込みでした。（今まで読んでただけ。） 私の車は、９２前期の９３年７月登録のバブル崩壊モデルの９６４Ｃ２です。 色は赤のＤ車で、２３０００ｋぽっち。 オークション代行店に持ち込まれたものを、そのまま買ったので、 ４１０万と激安でした。 どノーマルですが、１７カップアルミとナビがついてました。 |
| 23000kmならまだ大きなトラブルは出ないでしょうね。 410万なら国産の新車を買うより寿命を考えたらお買い得という 考え方もできます。壊れたら高いですけどそんなに壊れる車じゃありませんし。 [From MOCHI] |
| Moriさん、はじめまして、ボスケです。 先週９２年式Ｃ２のＴｉｐが納車されました。 Ｔｉｐいいですよ。 １回だけ、発進時になぜかエンストしましたけど。 本当のポルシェ好きの人には、ＭＴ派が多いみたいですので、 Ｔｉｐ派が増えるとうれしいです。 Ｔｉｐでしたら、Ｄモードでも、ギアが表示される９２年以降が良いと思います。 |
| いらっしゃいませ。 先週納車だと今が一番楽しい時期ですね。走り回っているんじゃ ないでしょうか。 自分もセカンドポルシェが持てるような身分ならもう一台は TIPにしたいと思います。968なら安くなっているかもしれませんね。 でも税金・保険は高いから無理ですけど。 [From MOCHI] |
| こんにちは Ｍｏｒｉです ご意見有り難う御座いました 大変参考になりました（＾＾） 下で書いたＭＴのＣ２ですが値段が折り合わなかった為交渉しようと思って いたところ、どうも委託販売だったらしく持ち主が引き上げてしまったようです 残念でした ＶＦさんの書き込みによるとＴＩＰもなかなか良さそうなので ＴＩＰでも良いかなって思っています もし車が決まったらご報告させて 頂きます 私は山梨県に住んでいるので周りに有名なショップが有りません 宜しければお仲間に入れて頂いて今後もご指導頂ければ幸いかと思います |
| 買おうかと考えていたいていた車が引き上げられたらショックですね。 TIPも普通のATとは違った魅力があるのでいいかもしれません。 マニュアル車は他の人に運転をさせられないので、簡単に断る理由があって 良い面もありますが、逆に妻さんに運転して貰いたい場合でも不可能ですから 辛い面もあります。 あたしは青森県なのでポルシェ専門のショップなんて県内にありません （と思います）。メンテの面はかなり苦労してます。 こちらこそ今後ともよろしくお願いします。 [From MOCHI] |
| ＞Ｍｏｒｉさま ＭＴとＡＴ・・・・・はっきり言って好みの問題だと思うのですが バリバリポルシェを駆るというのであればＭＴが断然面白いでしょうが だからと言ってＴＩＰが面白くないと言うわけでもありませんＴＩＰの変速機能も結構クイックで楽しめます（サーキットでもオッケー） 街乗りメインであればとにかく楽ですからね（スポーツ性が若干スポイルされたとしてもこの点は重要だと思います） 程度の問題ですがＴＩＰの方が大人しく乗られた物が多いと思われがちですが そんなことは決してありません、バブリーな時代に爆発的に売れた９６４には ＴＩＰが多いですがバブリーな輩が足がわりに雑に乗られた物が多いそうです タマ数についても９９３，９６４ともにＭＴでもＡＴでもそれなりにあるとは思いますが（都内では） あと維持費のことで言えばＭＴは定期的にクラッチ交換等で費用がかさみますが しょっちゅうやるわけではありませんし、丁寧に繋げて使えば保ちもいいです ＴＩＰは大体メンテフリーで心配するほど故障はしません・・・が 万が一壊れたら一気に百万円コースです。 結局、自分が納得するまで徹底的に探すしかないわけですが とにかくオイル漏れだけは気を付けて下さい |
| TIPは体験搭乗で一回運転しただけですが、日常的なゼロ発進は クラッチに気を使う必要のないTIPの方が速いかもしれないと 思いました。もっともうまい人ならマニュアルでも速いんでしょうが。 [From MOCHI] |
| こんにちは ＭＯＣＨＩさんａｎｄここの常連の皆様 はじめましてです 私もＣ２が欲しくて今探しています そこで１つお聞きしたい事があります ご存じの通りＣ２はＭＴのタマ数が 少ないですよね 程度重視で探すとＴＩＰの方が簡単に見つかるらしいので ＴＩＰにしようかと思っていました しかしＭＴの良い物が有りまして・・・ ＭＴとＴＩＰどちらが良いと思いますか？ ＭＴはクラッチのつなぎがシビアらしいですよね 非常に迷っています 良かったらご指導お願いします |
| これは個人の好みですからどちらが良いとは一概に言えないと思いますが、 たぶんないだろうと思っていた程度の良いマニュアル車が見つかったのなら、 それにしてはどうでしょうか。クラッチの繋ぎについては 慣れの問題だと思います。アイドリングで繋がなければならないと言っても トルクが太いですから慣れれば誰でもできると思いますよ。 他の普通の車に乗る機会があるといつもの癖でアイドリングで繋ごうとして エンストします(^^;。 [From MOCHI] |
| ｍｏｃｈｉさん おかえりをお待ちしております。 また、集まりましょう。お寿司食べに行きましょう。お寿司、お寿司、お寿司！！ ちなみに、「ガン」はつけられました。 友達がきてないかと探したのですが、数が多く、少々 怖いところもあり、草々に退散してきました。 それと本日は久しぶりに箱根を走ってきました。 西湘バイパスでチェイサーに追いかけられたので ブッチギッてきました。あとで流してる時に追い越されましたけど．．．。 |
| 寿司オフいいですね。久保田さんの御都合次第でしょうか。 連日走ってますね。自分は最近オイル漏れが増えてきて 長距離は心配です。 ブッチギッた後に追い越すヤツっていますよね。町中に入って 危険なのでこちらが減速した時とか。 [From MOCHI] |
| 今、大黒埠頭に行ってきました。 駐車場の半分がＲＸー７で埋まってました。 走り屋系からヤンキー系までいっぱいでした。 ９月１１日に９１１ばかり集まったりしてないんでしょうか？どなたかご存じないですか？ |
| なるほど７月７日だからRX-7ですか。 駐車場の半分が埋まるというのはすごいと言うか、 ちょっと恐いですね。ガン付けられませんでした？。 ９月11日が911の日というのはいいですね。 今年は86の日に帰省することになりそうです。 [From MOCHI] |
| 世の中甘くはありませぬ、、、、(T_T) 同胞の皆様。現在、家庭内抗争中。会話がありません。 「この、刹那な時代になにがPORSCHEだっ〜」「一体、何様になったつもりだ〜！！！」 「親に隠して、騙し、裏切りやがって〜！！！」 恐ろしくて、近付けません。 恐ろしい。私はこれまで様々な人と出会う機会に恵まれておりますが、この人（親父）ほど恐い人を知りません。どこかの、組長だんぞ歯が立ちません。現に今までもそうでした。あちらの世界にいってもきっと大成されたでしょう、間違いなく。 私は恐ろしくて家に入れません。 家庭の平穏を取り戻すには、「売るしかないっ！！！！！！！」と言われました。 合掌 |
| いやはや大変なことになっているようですね。 993を購入する時に別の車を買うと言って親父様に 何らかの援助をしてもらったんでしょうか。 そうでないなら余計なお世話ですね。 子離れができていないんじゃないでしょうか。 うちも購入時は実家に泊まって納車し、その時は いい顔はしませんでしたが別に反対はされませんでした。 所詮車のことなのに家庭内抗争とはあんまりですね。 [From MOCHI] |
| 993tommyさん お父様のご理解がいただけてよかったですね？！ たしか９１１大嫌いなかたでしたよね。 よかったよかった。運転は不安ですけどねぇ．．．。 ところで、かめさん！！７日の夜中か８日に箱根まで温泉に 入りにいきますがどこかで落ち合いませんか？ 見ていたらご連絡ください。 後、７月７日に横浜の大黒ふ頭に行く方 いらっしゃいませんか？ＲＸー７が束になってるはずなんです。 おもしろそうなので見に行きませんか？ |
| 横浜の大黒ふ頭にRX-7が束になってるんですか。 もちろん昼間ですよね。何だか昼間でも怖いような 気がしますが、944でも借りて行けば紛れ込めるかな(^^;。 [From MOCHI] |
| PORSCHE掲示板 | 1999年６月 | 1999年８月 |
